10万元级别颜值担当，快来抢先试驾
本周北京新发地市场再次爆发疫情，打破了宁静55天的北京。为了安全，各地公共交通的严防给大家的出行带来了诸多不便。还没有车的家庭是否需要考虑一下一款又时尚、又便宜，性价比超高的代步车呢？
谈到性价比高，总会觉得要牺牲某些条件作为妥协。难道就没有两全其美的解决方案么？长安给出了答案。今年3月份，长安汽车推出了最新的2020款逸动PLUS车型，颇为精致的外观以及丰富配置，当然，还有着无法令人忽视的性价比，关于性价比，长安从不妥协。
首先是外观，在外形上它造型韵律动感，自带高效回头率
初见这台逸动PLUS试驾车的时候，着实给到笔者眼前一亮的感觉，长安家族式设计语言在前脸上尤为突出，其中最明显的就是几乎覆盖整个前脸的蝶翼式进气格栅，上连两侧头灯下扩展出整个底部格栅，夸张的造型具有强大的一体感。内部矩阵式菱格布局在熏黑处理后非常具有视觉张力，其中象征PLUS身份的红色车标隐藏在格栅当中，起到不错的点睛作用，搭配两侧内收的设计让前脸更具视觉辨识度，激进年轻的氛围相当浓厚。
与格栅紧密相连的两侧头灯采用了锐利修长的设计，并且在灯廓四周画上了一条黑色“眼线”，让视觉变得凶猛不少。内部横向“F”字型LED日间行车灯很好地将转向头灯和远近光一体式大灯囊括在一起，基于本次试驾的是旗舰车型，大灯采用的是LED光源，在夜间行驶过程中提供了充足的视野照明，像自动头灯、大灯高度可调虽为常规功能，但当真正使用时还是会给人不错的好感。
车身侧面以圆润饱满的设计为主，双腰线造型使车身巩固在一个极致的平衡状态，其中后方腰线呈现得苍劲有力，带来了不错的肌肉视觉，由于有着极佳的平衡感，不带上挑的线条使车窗尺寸得以最大化，视野得到充分的保证。逸动PLUS的长宽高尺寸为4730/1820/1505mm，轴距2700mm，是一套很实在的家用数据。此外，两侧五辐式17英寸双色轮毂也是动感十足，可能是成本限制的原因，使用的是朝阳轮胎，虽有点小失落，但不会影响日常使用。
车身尾部丰富的层次设计起到了不错的视觉效果，中部以镀铬+熏黑材质结合的贯穿式饰条连接着左右两侧尾灯，进一步拉宽了尾部的横向视觉。尾灯同样加入黑色“眼线”边框，与前大灯形成相呼应姿态，灯组内部结构也是大致相同，在点亮时有着极高的刹车辨识度。底部双边扁平镀铬排气口是笔者最喜欢的设计之一，满满的运动感给予了一种超强动力的视觉，而实际上它采用的是隐藏式排气结构。
内饰上座舱科技感十足，空间实在、潮气爆炸
进入车厢内部前也有着一个不错的小细节，透过门把上的按压键便可开启无匙进入功能，便捷了用车过程。中控台采用了环抱式设计，并可以感受到其用料成本一点也不含糊，整个头层上方覆盖着大量软性材质，中部位置的木纹饰板看着很有高级感，而液晶仪表和触控屏在钢琴烤漆面板牵引下结合成一体式状态，是一个质感较高的舒适智能驾控座舱。
而这对双10.25英寸屏幕表现也是惊喜万分，1920*720的超高分辨率即使在顶级豪华车型上也并不多见，车机搭载了长安Incall智能车联系统，内置高德地图和央视影音等APP，使用性以及娱乐性也是非常足够。同时笔者最喜欢的是它的语言识别系统，可透过语音的指令实现空调、多媒体、天窗开关等多项功能，简化了行车过程中操控的便捷性，而车联网以及OTA升级功能非常时尚强大。
其次，物理控制区域也是笔者喜爱的设计之一，整体偏向主驾一方使操作变得更加方便，而且按键以及旋钮回馈的响应也是相当良好，操作的精准性也能够得到有效提高。后方游艇档杆宽厚的手感相当舒适，紧靠在左侧的功能按键也是十分丰富，直观的呈现要比在触控屏上选择显得更为友好，其次这次试驾的逸动PLUS共有运动、经济、标致三种驾驶模式可选，每切换不同的驾驶模式，液晶仪表也会出现不同程度的变化。
基于逸动PLUS拥有2700mm的空间轴距，乘坐在后排时腿部空间相当的富余，在中央扶手以及头枕的辅助下乘坐体验十分良好。座椅采用仿皮材质进行包裹，红黑的色调搭配显得格外的年轻，饱满的填充物让坐感变得紧致舒适，而且后排还带有独立后排出风口以及两个USB充电接口，全方位照顾着你的驾乘体验。
动力和操控上 动力线性流畅，底盘紧致规整。2020款逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统是长安蓝鲸NE平台最新研发的技术，单从数据上你便可感受到它的实力，而且它还要比大众的1.4T高功率发动机还要来得出色一点。
经过长安设计师的精心调校，起步时的低扭响应表现得相当积极，能够产生较为明显的推背感，而且轻快的油门带来了更为直观的加速表现，变速箱的灵敏响应让行程变得更加线性。其次，在切换成运动模式后，强化的油门响应使变道超车和加速超车等动作变得更为从容，方向盘的力度也会有所加重，整体来说还是很对笔者的口味。
本次试驾的逸动PLUS底盘采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组成，调校偏向于家用舒适为主，在经过细碎路面时，能够将多余路震处理的非常干净，并不会带进车厢里面。由于悬挂的行程比较长，所以经过较大的起伏路面时，震动也会相对明显一点，不过也尽量掌控在可接受范围之内，整体乘坐体验还是相对不错的。
“D”字型方向盘采用真皮材质进行包裹，舒适的握感让人非常满足，而且较小的转向虚位让行驶线路变得更为精准，即使是较大的弯道转向也不需要进行过多调校。此外，基于底盘的出色调校，就算在弯心进行加速，车辆的倾侧支撑性表现也是相当良好。
总结：长安逸动PULS的进步有目共睹，全然一副赶超同级别合计品牌的架势，面对竞争激烈的紧凑车型红海市场，毫不示弱。而它的自信从何而来——脱胎换骨般的潮流设计，琳琅满目的科技配置，储备充足的动力表现以及舒适宽敞的乘坐体验，这些鲜明的特点都是长安逸动PLUS强有力的背书。而从目前7.29-10,39万的预售价来看，犹如是对紧凑型车市场性价比的重新定义，你想要得到的它几乎都能满足，且无需妥协。
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